Motul Scooter Gear je mineralno mazivo za zadnje zobnike skuterjev, zasnovano za zahtevne pogoje mestne vožnje in pogosta speljevanja s polnim plinom. Olje ohranja zanesljivo mazalno plast v različnih voznih razmerah, od prostega teka do ostrega pospeševanja.
Aditivi za visok tlak in zaščito proti obrabi pomagajo zmanjšati obrabo zobnikov, ki delujejo pri zelo visokih obratih in so izpostavljeni nenadnim obremenitvam, kot so blokade zadnjega kolesa. Tako prispevajo k daljši življenjski dobi pogonskega sklopa skuterja.
Zanesljivo mazanje v vseh razmerah
Olje ohranja zadostno debelino oljnega filma v prostem teku, pri ostrem pospeševanju in vožnji s polnim plinom. Stabilen mazalni sloj pomaga zmanjšati trenje in obrabo tudi pri pogostih spremembah obremenitve v mestnem prometu.
Zaščita pri visokih obratih in obremenitvah
Posebni aditivi za visok tlak in zaščito proti obrabi ščitijo zobnike pri zelo visokih obratih in ob nenadnih zaustavitvah, kot je blokirano zadnje kolo. S tem se zmanjša tveganje za poškodbe zobnikov in podaljša življenjska doba zadnjega pogona skuterja.
Motul Scooter Gear je mineralno mazivo za zadnje zobnike skuterjev, zasnovano za zahtevne pogoje mestne vožnje in pogosta speljevanja s polnim plinom. Olje ohranja zanesljivo mazalno plast v različnih voznih razmerah, od prostega teka do ostrega pospeševanja.
Aditivi za visok tlak in zaščito proti obrabi pomagajo zmanjšati obrabo zobnikov, ki delujejo pri zelo visokih obratih in so izpostavljeni nenadnim obremenitvam, kot so blokade zadnjega kolesa. Tako prispevajo k daljši življenjski dobi pogonskega sklopa skuterja.
Zanesljivo mazanje v vseh razmerah
Olje ohranja zadostno debelino oljnega filma v prostem teku, pri ostrem pospeševanju in vožnji s polnim plinom. Stabilen mazalni sloj pomaga zmanjšati trenje in obrabo tudi pri pogostih spremembah obremenitve v mestnem prometu.
Zaščita pri visokih obratih in obremenitvah
Posebni aditivi za visok tlak in zaščito proti obrabi ščitijo zobnike pri zelo visokih obratih in ob nenadnih zaustavitvah, kot je blokirano zadnje kolo. S tem se zmanjša tveganje za poškodbe zobnikov in podaljša življenjska doba zadnjega pogona skuterja.